Αυξημένος κατά 34,32% ήταν ο αριθμός των παραπόνων που υποβλήθηκαν στην Hellenic Train το 2025 σε σύγκριση με τη χρονιά που προηγήθηκε, με τις γραμμές που παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, όπως αυτές του προαστιακού, να καταγράφουν εκρηκτική αύξηση. Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση του δρομολογίου Πειραιάς – Αεροδρόμιο – Πειραιάς, για το οποίο ο αριθμός των παραπόνων σημείωσε άνοδο 42,89%.
Καθυστερήσεις και ακυρώσεις δρομολογίων αποτελούν ορισμένες από τις πιο συχνές και βασικές αιτίες δυσαρέσκειας όσων επιλέγουν να μετακινηθούν με το τρένο. Οι προβληματικές υποδομές αλλά και οι βλάβες στο τροχαίο υλικό ταλαιπωρούν συχνά τους επιβάτες, την ώρα που το μεταφορικό έργο τα τελευταία χρόνια έχει συρρικνωθεί ή υποκαθίσταται από λεωφορεία. Είναι ενδεικτικό ότι στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας εξακολουθούν να εκτελούνται μόλις δύο δρομολογια ανά κατεύθυνση ημερησίως, παρότι το περασμένο καλοκαίρι παραδόθηκαν –εάν και με εκκρεμότητες– τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία.
Σύμφωνα με την έκθεση πεπραγμένων της ΡΑΣ (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων), το 2025 η Hellenic Train έλαβε 3.937 παράπονα που ανά κατηγορία ανήλθαν σε 6.640, δεδομένου πως κάθε παράπονο μπορεί να αφορά περισσότερες από μία κατηγορίες. Τον μεγαλύτερο αριθμό συγκέντρωσαν οι αποζημιώσεις (1.123) αλλά και οι καθυστερήσεις (1.009), ενώ ακολούθησαν τα εισιτήρια και οι κάρτες (748). Σημαντικός είναι ο αριθμός των παραπόνων για ακυρώσεις δρομολογίων (553), για πληροφορίες (523), για βλάβες (211) όπως και για ζητήματα καθαριότητας (90).
Σύμφωνα με τα στοιχεία της έκθεσης, τα παράπονα που υποβλήθηκαν στην Hellenic Train από 2.931 το 2024 αυξήθηκαν σε 3.937 (+34,32%), με το σύνολο των προαστιακών δρομολογίων να σημειώνει επίσης αύξηση 38,46%.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του δημοφιλούς δρομολογίου Πειραιάς – Αεροδρόμιο – Πειραιάς, που συγκέντρωσε συνολικά 703 παράπονα από 492 το 2024, με άνοδο κοντά στο 43%. Δυσαρέσκεια εκφράστηκε και για τα περιφερειακά δρομολόγια, όπως το Πειραιάς – Κιάτο, δρομολόγιο για το οποίο υποβλήθηκαν 681 παράπονα το 2025 έναντι 439 το 2024, σημειώνοντας αύξηση 55,13%. Εκρηκτική αύξηση καταγράφουν και άλλα δρομολόγια, όπως το Θεσσαλονίκη – Λάρισα (+85,16%) ενώ και το Διακοπτό – Καλάβρυτα, ο δημοφιλής Οδοντωτός, που εδώ και 7 μήνες βρίσκεται σε αναστολή λειτουργίας, συγκέντρωσε 81 παράπονα από 43 το 2024 (+88,37%). Λιγότερα παράπονα υποβλήθηκαν πέρυσι για δρομολόγια όπως το Κιάτο – Αίγιο (-42,86%).
Αυξημένα κατά 9,24% ήταν και τα παράπονα στη βασική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τον συνολικό αριθμό να ανέρχεται σε 1.005 το 2025 από 920 την προηγούμενη χρονιά. Σύμφωνα πάντως με την έκθεση της ΡΑΣ, οι βασικές αιτίες για την αύξηση των παραπόνων είναι τα έργα στη σιδηροδρομική υποδομή που επιβάλλουν μονοδρομήσεις και βραδυπορίες (Λάρισα – Θεσσαλονίκη), οι συχνές βλάβες και η έλλειψη τροχαίου υλικού, ο ανασχεδιασμός του πίνακα δρομολογίων προκειμένου να αντιμετωπιστούν προβλήματα λόγω έργων (Αθήνα – Χαλκίδα), αλυσιδωτών καθυστερήσεων (Πειραιάς – Αεροδρόμιο/Κιάτο), που περιλαμβάνει και περικοπή δρομολογίων. Σύμφωνα με την έκθεση, το 2025, παρόλο που υπήρξε αύξηση του αριθμού των παραπόνων περίπου κατά 35%, η Hellenic Train διατήρησε το ποσοστό των εμπρόθεσμων απαντήσεων σε ποσοστό άνω του 93%. Αύξηση σημειώθηκε στα αναπάντητα παράπονα που αποτελούν το 1% του συνόλου.
Να σημειωθεί πως καταγγελίες υποβλήθηκαν από επιβάτες και απευθείας στη ΡΑΣ, η οποία μετέπειτα προχώρησε στη διερεύνησή τους. Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση καταγγελίας για καθημερινές, επαναλαμβανόμενες καθυστερήσεις των δρομολογίων στη γραμμή Χαλκίδα – Αθήνα.
Σε ό,τι αφορά τη ΣΤΑΣΥ (λειτουργεί μετρό, τραμ, ΗΣΑΠ) υποβλήθηκαν 55 παράπονα, η πλειοψηφία των οποίων αφορούσε στις κατηγορίες εισιτήρια-κάρτες, πληροφορίες και αποζημιώσεις και αφορούν τη διαδρομή Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.
